भारत सरकार ने निर्यातित उत्पादों पर शुल्क और कर की छूट (RoDTEP) योजना के तहत पूर्ण निर्यात प्रोत्साहन दरों को बहाल करने के लिए तेजी से कदम उठाया है, जो केवल एक महीने पहले लगाई गई अस्थायी 50 प्रतिशत कमी को उलटते हुए किया गया है, क्योंकि पश्चिम एशिया में समुद्री व्यापार व्यवधान देश के निर्यात क्षेत्र को चुनौती दे रहे हैं। यह निर्णय 23 मार्च, 2026 से प्रभावी है और PIB के अनुसार, दरों और मूल्य सीमाओं को उस स्तर पर बहाल करता है जो 22 फरवरी, 2026 तक लागू थे।
यह बहाली ऐसे समय आई है जब भारतीय निर्यातकर्ता उच्च भाड़ा लागत और युद्ध-संबंधी व्यापारिक जोखिमों से जूझ रहे हैं, जो खाड़ी और पश्चिम एशिया के माध्यम से भारत को वैश्विक बाजारों से जोड़ने वाले महत्वपूर्ण समुद्री गलियारों में व्यवधान से उत्पन्न हुए हैं। इन व्यवधानों ने शिपिंग मार्गों और पारगमन पैटर्न में महत्वपूर्ण बदलाव को मजबूर किया है, जिससे लॉजिस्टिक अड़चनें पैदा हुई हैं जो प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में भारत की निर्यात प्रतिस्पर्धा को खतरे में डाल रही हैं।
मुख्य तथ्य
- RoDTEP दरें 22 फरवरी, 2026 के स्तर पर 23 मार्च, 2026 से प्रभावी रूप से बहाल
- पहले 50% कमी 23 फरवरी, 2026 को लगाई गई थी
- निर्णय कार्यान्वयन के एक महीने के भीतर प्रतिबंधों को उलट देता है
- बहाली के तहत सभी पात्र निर्यात उत्पाद शामिल
- पश्चिम एशिया व्यापार व्यवधानों का सामना करने वाले निर्यातकों के लिए समर्थन लक्षित
2021 में मर्चेंडाइज एक्सपोर्ट्स फ्रॉम इंडिया स्कीम (MEIS) के प्रतिस्थापन के रूप में शुरू की गई RoDTEP योजना, भारत की निर्यात संवर्धन रणनीति की आधारशिला है। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, RoDTEP एक WTO-अनुपालित तंत्र के रूप में काम करता है जो निर्यातकों को निर्यातित उत्पादों में उपयोग किए गए इनपुट पर भुगतान किए गए शुल्क और करों की भरपाई के लिए क्रेडिट प्रदान करता है, जिसमें अंतर्निहित केंद्रीय, राज्य और स्थानीय कर शामिल हैं जो पहले गैर-वसूली योग्य थे।
योजना का महत्व केवल वित्तीय प्रोत्साहन से कहीं अधिक है, यह बढ़ती चुनौतीपूर्ण वैश्विक व्यापार परिवेश में भारत की निर्यात प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में काम करती है। यह सुनिश्चित करके कि भारतीय उत्पाद घरेलू कर व्यापकता के बोझ के बिना अंतर्राष्ट्रीय बाजारों तक पहुंचें, RoDTEP उन देशों के प्रतिस्पर्धियों के साथ समान अवसर प्रदान करने में मदद करता है जो समान निर्यात सुविधा उपायों को नियोजित करते हैं।
पश्चिम एशिया में समुद्री व्यवधान वैश्विक व्यापार प्रवाह के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती के रूप में उभरे हैं, जिसमें यह क्षेत्र एशिया, यूरोप और अफ्रीका के बीच चलने वाले सामानों के लिए एक महत्वपूर्ण पारगमन बिंदु के रूप में काम करता है। खाड़ी क्षेत्र, विशेष रूप से, वैश्विक समुद्री तेल व्यापार का लगभग 40 प्रतिशत संभालता है और कंटेनरीकृत कार्गो के लिए एक प्रमुख ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में काम करता है। हाल के विकास ने शिपिंग लाइनों को स्थापित मार्गों को बदलने के लिए मजबूर किया है, जिससे लंबे पारगमन समय और बढ़ी हुई परिचालन लागत हुई है जो अंततः निर्यातकों की मुनाफे की रेखा को प्रभावित करती है।
आंकड़ों के अनुसार
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